第二章 复活节岛的奥秘 海图上，就在这股洋流的中部，标着一个不能确定的小点，旁边画上一个问号。 这是陆地吗？我们曾乘坐“康提基”号木筏从这个标着小点的地方通过，发现这里 只有涡流。但是，南面很远处，在这股洋流最南端各支流分开的地方，又有一个小 点，旁边标着它的名字：复活节岛。我以前并没有到过那里，现在我打算去的正是 这个地方。我一直在纳闷，那些古时候的人是怎么到达那个偏远的地方的？现在， 我已改变了思路，我所考虑的问题是：我该怎样到达那里？如果我连自己如何登上 小岛这个问题都解决不了，却要设法弄清石器时代人们的航线问题，那就未免太荒 唐了。 “康提基”号木筏远远向北漂航时，我们曾经在月光下坐在甲板上谈论着复活 节岛的奥秘。那时，我曾暗自梦想：有朝一日，我会踏上那个孤寂的小岛。而眼下， 我正在努力将这一梦想变为现实。 复活节岛属智利管辖。每年都有一艘军舰开到那里巡视一番，并给岛上居民运 送一些食品，然后驶返智利。智利距复活节岛有西班牙至加拿大那么远。除了一年 一度接待那艘军舰外，复活节岛与外部世界再没有其他来往了。 这艘军舰并不能解决我这次考察的交通问题。如果我们上岛考察七天，让军舰 停泊在那儿等着，这样来去匆匆，自然是不可能取得任何成果的。如果让我们和任 务繁忙的科学家们在岛上整整待上一年，等军舰第二年再来接我们回去，同样也是 不可取的，因为说不定一个月后，科学家们就会发现那里再也没有东西值得研究了。 乘木筏从南美洲去复活节岛倒是行得通的，木筏会顺着洋流和海风漂泊而去。但是， 考古学家可能又不愿意跟我坐木筏去大洋漂航。没有考古学家们一起前往，考察复 活节岛也就毫无意义了。 我必须搞到一艘由我自己支配的船，一艘考察船。但复活节岛没有港口，没有 可靠的抛锚地点，没有通至停泊处的码头，而且也没有燃料用油和淡水供应。因此， 这条船除了携带我们生活、研究工作的全部必需品外，必须能够装载往返航程中所 需要的燃料用油和淡水；况且，在那里停泊期间，船还得有机动性的消耗。想到这 些，我立刻意识到，这艘船必须相当大。设想一下，如果两周之后，考古学家们发 现那里再也没有需要发掘的东西了，那又该怎么办呢？万一出现这种情况，我们乘 自己的船远涉重洋到复活节岛，确实是一件倒霉的事情，除非我们这艘船能够继续 前进，到南太平洋其他未经探索的岛屿去考察。对了，波利尼西亚东面那一带水域 中，还有一大串令人向往的岛屿等待着人们去发掘。来自加拉帕戈斯群岛和南美洲 的洋流，就在那里汇合。 遇到有关远洋航海的事情，我总是找托马斯和威廉一起商量。有一天，那时我 的计划还没透露给任何人，我们三人坐在奥斯陆码头旁的弗雷特・奥尔森航海公 司的运输办公室里。那间办公室虽然很旧，但还算舒适。我一走进房间，托马斯就 察觉了我的来意。他拿出一个圆溜溜的地球仪放在我们中间。我转动着地球仪，直 到一大片蓝色的海洋图案出现在我们面前才停下。这时，浩瀚的南太平洋图案已转 到眼前，而美洲、亚洲以及欧洲的图案都已消失，转到地球仪的背面去了。 mpanel(1); “就上那里去！”我指着复活节岛说道，“可是，怎么去呢？” 两天后，我们又围着地球仪坐下来的时候，威廉已作出了精细的盘算。他跟我 说：“对你来说，最好有一艘使用柴油发动机的大船，船身长约一百五十英尺，时 速为十二海里，它要装得下五十吨水和一百三十吨燃料油。” 的确，这样一艘大船是我最需要的，对此，我一点也不怀疑。自从威廉帮我计 算“康提基”号木筏的航速以来，我就知道可以完全信赖他。对“康提基”号木 筏的航速，他计算得非常准确。所以，当我们驶过昂加陶的时候，如果设法抛一条 绳子搭上岸去，我们就只能在那儿待到原定的日子了。 过了几天，威廉打电话给我。他说，斯塔万格的一家罐头厂有一条拖网渔船， 停泊在格陵兰渔场上，对我们比较合适。我们如果从9 月份开始租用，可以租一年。 我看了看日历。当时已接近4 月底了，离9 月份还剩下不到五个月的时间。我 将要接过来的又是一条“一无所有”的空船，没有船员，也没有任何装备。 在航海方面，我自己的经验还未超出驾驶木筏的水平；曾经乘“康提基”号木 筏航行过的其他伙伴，也没有能力驾驶一艘真正的海轮；再说，还得有许可证和各 种证件。相比之下，乘坐印加人的木筏，什么问题都会变得简单多了。 “有关航海的全部问题，我们的办事处可以帮你解决。”托马斯对我说。 这样，我们很快就坐在宽大的绿色会议桌旁。在场的有海运监督、签约负责人、 供应部门总管、保险公司负责人，以及其他各种级别的专家。商谈的结果是我们租 用的这艘船可以成为一艘真正的航船了。现在剩下的时间几乎不到四个月，我仿佛 听到那艘大船已经发出了饥饿而烦躁的汽笛声。可事实上，那艘渔船停泊在斯塔万 格港，烟囱里没有半点儿生气，甲板上空无人影，连宽敞的船舱里也只有光溜溜的 铁梁支撑在那里，期待着人们去开动。 　　-------- 　　流行小说