第三节 地中海海战的转折 这一阶段是自1941年5 月底德军占领克里特岛后起至1942年11月盟军在北非登 陆前止。这一阶段的特点是交战双方在地中海交通线上的斗争加剧，最后英、美军 由守势转入攻势，使德、意军对北非的海上补给陷于困境。 一、意军对英军的破交战。 1 、意军的作战企图。 马耳他岛位于地中海的中心，它不仅作为舰船往返直布罗陀和亚历山大港的一 个中间停靠站，而且它正好横跨意大利至利比亚的主要航线。驻马耳他岛的英军飞 机迫使德、意运输船不得不绕道航行，从而极大地削弱了德、意向北非进行运输的 能力，迫使意大利投入大量的兵力进行护航。通常当马耳他岛上的力量强大时，前 往北非的轴心国的运输船有近五分之二被击沉，当该岛上的力量薄弱时，轴心国有 95％以上的运输船只安全地驶抵目的地。 自从战争开始以来，马耳他岛一直是严重威胁从意大利到北非的海上交通线的 战略要地。为此，意大利一直把马耳他岛作为战略轰炸的重点。当1940年6 月，意 大利首次进行空袭时，英军便从该岛撤出了地面部队、潜艇和飞机，因而意大利至 利比亚的海上交通线十分畅通。1940年11月，英军为切断意大利的海上交通线，重 新把大批兵力调回马耳他岛，于是意大利的海运重新开始遭到损失。对此，意大利 不得不重新部署对马耳他轰炸和对海上运输船队的护航。然而意大利空军能用于轰 炸马耳他岛的飞机只有约100 架，于是1940年12月从德国调来了一个空军中队，以 西西里岛为基地加强了对马耳他岛的轰炸。 1941年5 月意军占领了克里特岛后，加紧了对英军从埃及到马耳他岛海上交通 的破坏，英军的海上交通线几乎到了断绝的地步。而从克里特岛到北非的海上通道 被牢牢地掌握在德、意军手中。然而这种局面并未维持多久，德国出于其本身利益 的考虑，将德第10航空兵团从地中海调往巴尔干，随后又调往苏联边境。德军第10 航空兵团撤离地中海，使得意大利不得不暂停对马耳他岛的轰炸。为继续保持对英 海上交通线的压力，意大利转而从海上对英军马耳他岛的航线进行破袭。 2 、意军两次较大规模的破交作战。 （1 ）意军1941年7 月的破交战。 1941年7 月20日夜间，英国的运输船队从直布罗陀启航，该船队由6 艘物资运 输船和1 艘军队运输船组成，经西地中海运送兵力5000人和物资到马耳他岛。由于 这次海上运输非常重要，所以，英军西地中海舰队（H 编队） 司令萨默维尔海军上将决定集中全部力量护航。担任警戒和掩护的兵力有航空 母舰1 艘（“皇家方舟”号，能载60架飞机）、战列舰2 艘、巡洋舰5 艘、驱逐舰 18艘。为了配合这次运输，以防意大利集中其水面舰艇攻击护航运输队，英军坎宁 安海军上将指挥的东地中海舰队也在东地中海佯动，以牵制意大利的大型战舰，但 英舰不靠近西西里岛，以免遭受意大利岸基航空兵的袭击。此外，英国在地中海的 8艘潜艇，分别展开在卡利阿里、那不勒斯、西西里以北和墨西拿海峡西端等海域， 以监视、袭击意大利舰艇。英军驻直布罗陀和马耳他岛的岸基航空兵则进行广泛的 侦察和防潜巡逻，马耳他岛的飞机还担负在护航的紧要关头轰炸意军在那不勒斯和 西西里岛机场的任务。 航运计划规定H 部队应在天黑时将运输船队送到突尼斯海峡附近，然后由3 艘 巡洋舰和10艘驱逐舰护送到马耳他岛，其余军舰向西返航。与此同时，停在马耳他 岛的6 艘空船和1 艘快速补给船则趁机驶向直布罗陀。 20日晚，英国船队驶出直布罗陀后，不久便有1 艘军队运输船搁浅受伤，不得 不送回船坞，这样就有1 ，000 多名军事人员无法运送。7 月21日意大利飞机发现 了为这支运输船队护航的兵力，“在没有得到更具体情况之前，意海军总部根据这 一侦察报告作出判断，这是英军企图把歼击机运送到马耳他岛去，因此只采取了一 般的警戒措施未令其舰队行动。但到了7 月22日晚上11时15分，意潜艇“迪业斯波” 号在阿尔及利亚的贝贾亚港以东发现了这支英国护航队，并进行了攻击。23日拂晓， 英国护航兵力与运输船队会合，以便通过撒丁岛以南的空袭危险地段。这时，意军 侦察机再次发现英国护航运输队，由于得到情报已晚，意军自意大利北部各港出动 战舰截击已不可能，于是意空军出动飞机对英护航运输队进行了攻击。结果击伤英 巡洋舰“曼彻斯特”号和驱逐舰“火龙”号，击沉英驱逐舰“无恐”号。另外，意 4艘潜艇在7月23日展开在班泰雷利亚岛和马耳他岛之间水域，准备拦截英舰船，但 未取得结果。 mpanel(1); 7 月23日17时，护航运输队驶到突尼斯海峡人口附近，英国舰队分为两群，3 艘巡洋舰和8 艘驱逐舰掩护6 艘运输船东行，其它军舰则向西航行，但航空母舰 “皇家方舟”号仍派飞机掩护运输船队。7 月24日，护送运输船队驶向马耳他岛的 是2 艘巡洋舰和数艘驱逐舰。意海军派遣3 艘驱逐舰和4 艘鱼雷艇预先进入突尼斯 海峡，以伏击英护航运输队。24日凌晨，意鱼雷艇编队对英护航运输队实施了连续 攻击英1 艘运输船受重伤后被拖回马耳他岛。英护航编队突然遭到猛烈攻击，一时 陷入混乱之中，甚至自相攻击起来，至少有1 艘英舰是被已方炮火击伤的。下午， 意军又对英军进行了4 次空袭，但因袭击兵力不强，英编队又有航母和驻马耳他岛 的岸基飞机掩护，未获战果。24日夜间，英护航运输队终于抵达马耳他岛。在英运 输舰船返回直布罗陀港的途中，意军还出动轰炸机和鱼雷机对其实施攻击，但效果 仍不明显，英编队安全返回基地，只有1 艘油船受伤。 这次护航战，英国仅有1 艘驱逐舰被击沉，2 艘驱逐舰和1 艘运输船受重伤， 意军没有达到破交目的，主要原因是意海军准备不足，事先没有很好地计划和组织。 （2 ）意军1941年9 月的破交战。 7 月份护航的成功提高了英国海军对护航的信心，于是9 月份又组织了一次从 直布罗陀向马耳他岛的护航。在护航之前，英国利用航空母舰向马耳他岛增派了歼 击机和轰炸机以加强对运输编队的空中掩护，这支护航运输队由9 艘航速为15节的 快速运输船组成，装载物资81000 吨和人员2600人。 担任警戒和掩护的兵力有西地中海舰队的战列舰3 艘、航空母舰1 艘、巡洋舰 5艘、驱逐舰18 艘。其中战列舰2 艘、巡洋舰4 艘和驱逐舰11艘直接掩护运输船到 马耳他岛，其余军舰到突尼斯海峡以西即返回。为了牵制意大利舰队，英国东地中 海舰队担负佯动任务。此外，还派出9 艘潜艇和侦察机数架在意大利的一些主要基 地附近进行巡逻和侦察。9 月26日意侦察机位于巴利阿里群岛以南海面发现了英护 航运输队。26日傍晚，意海军总部决定派出战列舰2 艘、巡洋舰4 艘和驱逐舰14艘 前往拦击。在意舰队出击之前，已有多艘意潜艇在海上展开，在费拉角以北海域配 置3 艘，布干罗尼角以北海域配置4 艘，代法尔角以北海域配置3 艘，邦角附近配 置1 艘。还有数艘鱼雷艇在班泰雷利亚岛附近巡逻。由于当时意正处于严重的燃料 危机之中，为此意军最高统帅部给舰队命令是：只有在确实占有兵力优势而且能得 到撒丁岛岸基航空兵掩护的半径内，才能与英国舰队作战。同时又给空军命令：要 求在27日午前对英舰队实施攻击，企图在上午几个小时内既可以把敌方的实力摸清 楚，又可达到削弱英舰队的目的，并为尔后意舰队投入战斗创造条件。 可是，直到27日中午，意侦察机只提供很少的敌情，而意空军迟至13时才开始 出击，破坏了海空协同。意舰队考虑如不进行截击，继续处于待机位置，便会放走 英国护航运输队。于是12时30分意海军舰队司令便命令舰队进入英护航编队可能经 过的海域。13时，意大利空军才开始对撒丁岛西南的英国护航运输队进行攻击，意 大利鱼雷机进行了多次攻击后，英国西地中海舰队的战列舰“纳尔逊”号被鱼雷击 中，航速减为15节。英舰队司令命令“纳尔逊”号加入正沿着突尼斯海岸航进的船 队，而自己则率其余军舰驶向意舰方向。此时，意大利舰队在海上收到的侦察报告 很少，不能对局势作出任何估计，既不能判断英军兵力的多少，也不知英舰队的机 动情况，对自己航空兵攻击的结果也一无所知，意空军也没有派出歼击机对意舰队 进行掩护，加之海上出现浓雾，能见度下降，情况更加复杂，不利于战列舰作战。 于是15时舰队司令决定暂时转向朝北航行，以期得到侦察机的敌情通报后再采取相 应的行动。17时意侦察机报告说，英舰队只有1 艘战列舰，又说意飞机已击沉英巡 洋舰1 艘、击伤2 艘，还可能击伤了战列舰。根据这个报告，意舰队便立即掉头向 南航行，企图在日落之前捕捉有利战机。 正当意海军舰队向南航行准备袭击英舰队时，英海上编队司令萨默维尔海军上 将在未获准确的情报下，也决定率其舰队转向南进。这样，两个敌对的舰队在互不 了解对方的情况下，在撒丁岛和斯凯基・班克岛之间，保持着一定的距离平行前进。 18时12分，意海军总部在未弄清英舰队的具体位置的情况下，令意编队回到撒丁岛 以东海域待机。27日夜，英护航运输队到达斯凯基・班克岛海域。执行海上掩护任 务的英海上编队开始向西转向，而运输船队则继续东进。夜暗中，东航的英护航运 输队在邦角附近遭到意鱼雷机的4 次攻击。英运输船“皇家星座”号（12427 吨） 被击中，被迫自行凿沉。 而意海军在突尼斯海峡巡逻的鱼雷艇则没有发现英国护航运输队。在英国护航 运输队通过海峡时，1 艘巡洋舰离开舰队，向班泰雷利亚岛进行了炮击，英军目的 在于分散意军对运输船队的注意力。英军报告这次轰击很成功，但实际上意军损失 不大，因为大部分炮弹都落到海里去了。28日清晨，马耳他岛的英岸基航空兵也起 飞支援护航运输队。11时30分巡洋舰首先到达马耳他岛的港口，13时30分其它舰船 也到达该港。意大利舰队则继续在撒丁岛以东巡航至28日14时，在巡航期间它总是 被英方侦察机跟踪，而且一直不知道英军舰队的运动情况。28日晚上，英担负护航 任务的巡洋舰和驱逐舰离开马耳他岛返航，于29日上午在突尼斯以西和舰队会合。 返航途中，在阿尔及利亚附近海岸，遭到意军3 艘潜艇攻击，英舰立即反击，1 艘 意军潜艇被击沉，英军舰队未受损失。在英舰艇编队与意潜艇交火时，英运输船已 在马耳他岛卸载。卸载完毕，在没有护航的情况下返航，驶往直布罗陀。 为了保障这次运输，英国空军在27日和28日还轰炸了撤丁岛和西西里岛的意大 利机场。意大利此次破交战仅击伤英军战列舰1 艘、击沉运输船1 艘，战绩不大。 主要原因是侦察保障较差，海、空军的协同不好。意空军虽曾派出重兵投入战斗， 并给英军以创伤，但没有和海军舰队进行协同，未能按原协同计划于上午进行攻击， 以致海军失掉了利用日落前的有利时机。空军战斗机权给舰队以半小时的空中掩护， 而飞行员又没有及时提供英方舰队活动的准确情报，以致坐失战机。 二、英军对意军的破交战。 1 、战前的战场态势。 1941年6 月英国利用德国空军兵力转移的机会，加强了马耳他岛的空中力量， 由于其装备性能较德空军优势以及马耳他岛地理位置十分重要，使马耳他岛的英军 能以较少的兵力进行破交活动，牵制了意大利大量的装备和兵力，并使之造成严重 的损失。这时英军的新式侦察机已经装备了雷达，并很快在战斗中发挥了作用。在 夜间，这些飞机和鱼雷机配合攻击意海军舰船，以后又和水面舰艇配合实施海空协 同，这些新的战术方法，使意舰队很难对付。 1941年5 月德国航空兵战场的转移大大削弱了意军对地中海地区的空中侦察和 对海上舰船的掩护能力。有时一连数日，意军也得不到关于英海军活动的情报。对 马耳他岛的侦察，以前都是每日进行一次，现在却难以保证。 但由于对马耳他岛的侦察是意军保护利比亚海上交通线必不可少的保障措施， 尽管马耳他岛英军的防御能力大大提高，意军仍然被迫用大量的战斗机掩护实施侦 察，但收效甚微。由于无法及时掌握英军的情况，增加了意军海上护航战斗的冒险 性，并迫使意军为了避免发生意外只好用巡洋舰分队来保 护其重要的运输船队，因而增加了巡洋舰的损失。 英军对意护航运输队的空中突击，由于在装备技术上的不断更新，带来了战术 的多样化。在对海上舰船的突击中英军从单一层次发展为多层次既有高空又有低空， 因此意军必须布置好几层的战斗机对其舰般进行护航，但意军的战斗机数量不多。 所以意军飞行员只好等英军空袭舰船后才予以追击，同时，由于意军没有夜航战斗 机，空中掩护只能在白天进行，而英军却专趁黄昏或晚上出来袭击，导致意军舰船 在夜袭下完全得不到保护，常常造成损失。 2 、美军破交作战行动。 因为德、意军在北非作战的物资供应和人员补充均有赖于海上运输，故英军深 知：要在北非作战获胜，只有切断意大利的补给线，为达到此目的英海军集中全力， 进行了广泛的破交战。而意海军也被迫全力以赴进行了一段较长时间的护航战，双 方在地中海针锋相对，历时6 个月，到1942年初告终。 在此期间，英军采用了非常有效的飞机和潜艇协同破交的战术，即彼此互相引 导对方对意舰船进行攻击或召唤对方去击沉己被自己击伤的舰船。同时在意大利船 队的航线上还到处部署有英军潜艇。1941年8 月20日意运输船“埃斯佩里”号在离 开目的地的黎波里港仅数海里时被英潜艇的3 枚鱼雷击沉。9 月18日在米苏腊塔港 附近由3 艘客轮组成的意运兵船队也陷于英潜艇的罗网中，其中两艘被击沉。为了 避免兵员的损失，于是从1941年10月中旬开始，意军只好用驱逐舰来运载军队。由 于护航运输困难，意军为了把某些迫切需要的特种补给品运到利比亚紧靠前线的各 地区去，对于有些必须进入危险海域的运输，是由一些小型水面快速舰船担任，有 时甚至动用潜艇，意军潜艇一路潜航至目的地岸边才上浮水面，趁夜间卸下货物， 次日天明以前返航。在这期间，意大利送到利比亚的物资情况如下表。 由于英军地中海舰队在这一时期的破交作战中取得了一定的效果，意军的护航 运输队损失严重，因而在北非作战的德、意军深感供应不足。 时间送到物资数量（吨）物资损失1941年6 月份125000.1941 年7 月份52706 补给物资损失12％，油船损失41％。。 1941年8 月份46755 20％1941年9 月份54105 29％。 1941年10月份61663 20％1941年11月份29843 62％。 （1 ）意军“杜伊斯堡”船队的覆灭。 1941年10月，北非的战斗又进入一个新的高潮，英国第8 集团军准备发动进攻。 为了阻止德、意军对北非的补给，英国又将一支水面舰艇分舰队派驻马耳他岛的瓦 莱他港，以进一步扰乱意军横渡地中海的交通线，截击在潜艇和飞机协同攻击时可 能漏掉的意军船只。英军这支分舰队由巡洋舰“曙光女神”号、“贞妇”号和两艘 驱逐舰组成。1941年11月7 日有两支开往利比亚的意大利船队已在海上，一支从布 林的西港出发驶向班加西港，另一支从那不勒斯港出发驶向的黎波里港。前者于11 月9 日刚驶出亚得里亚海时便被英军侦察机发现，于是遭到以马耳他岛为基地的英 军飞机反复攻击。另一支，也是更重要的一支，称为“杜伊斯堡”船队，由7 艘商 船组成（其中一艘名为“杜伊斯堡”号，故此命名），护航兵力有6 艘驱逐舰，并 外加有2 艘巡洋舰和4 艘驱逐舰组成的掩护队。11月8 日下午，“杜伊斯堡”船队 就被英军飞机发现，根据侦察机的报告，英军分舰队于11月8 日日落后离开马耳他 岛，在夜航侦察机引导下，以高速向意大利船队奔袭，英军舰船借助雷达在夜暗中 发现了意护航运输队，在意军还没有看到英舰之前占领了有利的攻击阵位，突然开 火，一举将意大利的商船队全部击沉，随后便乘夜暗迅速分散了。当时，在商船队 右侧担任护航的意大利驱逐舰“埃乌罗”号和“富尔米尼”号，以及殿后的“格勒 卡勒”号便立即进行了反击。“富尔米尼” 号不久便被击中沉没，“格勒卡勒”号在进入鱼雷发射距离之前便已重伤而失 去机动能力，后被拖回意大利。“埃乌罗”号在进到距英舰2000米以内时尚未受伤， 但在夜暗中，该舰看到两艘巡洋舰轮廓，以为是己方的巡洋舰，因此舰长在最后一 瞬间取消了发射鱼雷的命令，1 分钟后，英舰将“埃乌罗” 号置于密集炮火之下，而意舰因距离太近而无法发射鱼雷。“埃乌罗”号被击 中6 弹，但因射击距离太近，炮弹穿舰而过，没有爆炸。意巡洋舰分队企图在英舰 返航马耳他岛基地的途中进行截击，但因没有雷达装备，夜间无法捕捉目标，这个 企图也没有落实。 这次护航战意大利损失惨重，整个船队（7 艘商船）全部被击沉，还有两艘驱 逐舰被击沉，两舰受重创。其原因是英舰速战速决，行动敏捷。而意军协同不好， 在双方军舰交错和英舰迅速机动中，陷于混乱。但意军认为根本原因还是英军新技 术装备的改进和在这个基础上发展起来的新战术。即在夜间发起突然袭击，使意军 舰队无法应付。 （2 ）意军一次大规模护航战斗的失败。 由于北非战场的需要，意军采取了种种措施，竭力向北非输送德、意军所急需 的补给物资。1941年11月下旬，意军组织了一次较大规模的补给行动。遂行这次补 给任务的是8 艘大型运输船，编成4 个船队，分别从3 个港口出发。鉴于上次“杜 伊斯堡”船队的惨重损失，意军为支援这一行动还组织了一次大规模的海上和空中 掩护。掩护行动则由7 艘护航舰和5 艘巡洋舰负责。11月20日黄昏，两支比较重要 的船队从那不勒斯港出麦。为这两个船队护航的是重巡洋舰“戈里齐亚”号、“特 兰托”号、“特雷斯特” 号，以及7 艘驱逐舰和多艘鱼雷艇。在船队通过墨西拿海峡后，轻巡洋舰“阿 布鲁齐公爵”号和“加里博尔迪”号也加入这一护航行列。但是该护航运输队出师 不利，担任护航的巡洋舰“戈里齐亚”号在出港前数小时遭到空袭，受到重创。护 航运输队出发后，还未通过墨西拿海峡，就被英侦察机发现，从而使正在海上活动 的英潜艇也得到了有关情报。 另外两个船队（4 艘运输船）于21日分别从塔兰托港和布林的西港出发，驶往 北非的班加西。但其中有1 艘运输船，出港不久由于主机发生故障而不得不返回基 地。为这两个船队护航的是3 艘驱逐舰。此外，还有巡洋舰“卡漓纳”号满载着汽 油，21日晚从布林的西港出发，单独驶往班加西港。由于英舰艇编队为从那不勒斯 出发的两个护航运输队所吸引，而未注意到后出发的两个船队和巡洋舰“卡德纳” 号，使这几艘意舰船突然驶抵班加西港。 但是，从那不勒斯出发的4 艘运输船（出港后，原来的两个船队合为一个）刚 从墨西拿海峡出发，就连连遭到猛烈空袭。21日21时12分，意巡洋舰“特雷斯特” 号被1 条航空鱼雷击中，1 个锅炉舱爆炸，致使该舰一度失去机动能力。“特雷斯 特”号在舰员的奋力抢修下，后来恢复了航行，得以脱险，于次日拂晓驶人墨西拿 港。继“特雷斯特”号重创后，巡洋舰“阿布鲁齐公爵”号遭受连续3 小时的空袭 中，于0 时38分也被1 条航空鱼雷击中，舰尾被削掉。经过抢修，该舰恢复了航行 能力，于翌日11时40分驶抵墨西拿港。 在此之前，意海军总部通过侦听英方无线电通信，得知驻马耳他岛的英舰艇编 队正向意舰船接近。于是命令其巡洋舰“加里博尔迪”号迅速去支援受伤的“阿布 鲁齐公爵”号。这样，开往的黎波里的船队只能得到其余2 艘巡洋舰的保护，使意 船队增加了在下一段航程中抗击来自空中、水面和水下袭击的困难。有鉴于此，意 海军总部于22日1 时决定这次补给行动到此停止，遂令海上的船队返回塔兰托港。 在这次保交、破交作战中，意海军的行动虽然受到英海军的严密监视和封锁， 但8 艘运输船中有3 艘（若加上运输油料的“卡德纳”号巡洋舰，则为4 艘）安然 到达班加西港。意海军将8 艘运输船分开编组，分别起航，使英海军只注意到其中 的两个船队而忽视了其余两个船队，从而使4 艘满载补给品的舰船到达了目的地。 但是也应该看到，由于意军缺乏有效的空中掩护，使英军在马耳他岛的岸基飞机的 破交取得了效果，意军的护航兵力受到了较大的打击，2 艘巡洋舰受重伤，从而迫 使意海军不敢冒险，只得命令运输队返回基地。 （3 ）意军船队分散补给活动的失败。 到1941年下半年，意大利海军已无力保证大型运输船队在侮上航渡的安全，而 大型运输船队又容易招引英海军的注意并遭到攻击。因此，意海军便组织小型运输 船队，采取分散编组，分别驶柱目的地的办法。 1941年11月下旬，意海军组织3 个小型船队向北非输送补给品。每支护航队都 由1 艘补给船和1 艘护航舰编成。意海军的这一行动被英军侦察机发现后，驻马耳 他岛的英地中海分舰队（巡洋舰“曙光女神”号、“佩内洛普”号和2 艘驱逐舰） 便于11月24日从基地出发，去对意运输船队进行快速截击。英海上编队的行动又于 25日被意潜艇“塞但布林尼”号发现，并通报给了意在海上的各船队。此时，意海 军总部下令，除一个己接近班加西港的船队和一个在马耳他岛以西航行的船队外， 均就近驶入港湾，以避免英舰的攻击。但有一个护航运输队（由2 艘运输船和2 艘 鱼雷艇组成）正从爱琴海开往班加西，在途中没有收到上述命令，因而在克里特岛 以西100 海里处，遭到英舰队的攻击，2 艘运输船被击沉。 为了北非战场的需要，必须将更多的补给物资送到利比亚，为此意海军总部仍 然把商船分散成众多的小船队，以避免英军集中袭击，同时还派出一支掩护兵力， 随时支援海上遇险的护航运输队。1941年11月29日，意军2 艘商船由1 艘驱逐舰护 航从布林的西港出动；1 艘汽船由2 艘驱逐舰伴随从塔兰托港出动；另1 艘汽船在 没有舰艇护航下也从阿戈斯托利港出发，所有这些船队的目的地都是班加西港。另 还有1 艘汽船在1 艘驱逐舰伴随下从西西里岛特腊帕尼港外沿突尼斯海岸驶往的黎 波里港。同时意海军又派出3 艘巡洋舰和3 艘驱逐舰在中地中海巡逻，以支援各护 航运输队。并令战列舰“杜里奥尼”号和1 艘巡洋舰、6 艘驱逐舰离开塔兰托港， 作为预备兵力，以随时应付任何意外。在这次破交行动中英军也增加了兵力，共派 出4 艘巡洋舰和3 艘驱逐舰以对付意军的护航和支援兵力。同时英军侦察机也密切 注视意军在海上的补给活动。意油船一出航就立即遭到英军以马耳他岛为基地的轰 炸机袭击，被迫返航。29日上午10时，英军马耳他岛的岸基航空兵击沉和击伤了意 商船各1 艘。于是意海军总部下令战列舰“杜里奥”号为首的预备兵力前往支援， 但“杜里奥”舰群由于风浪太大，加上1 艘巡洋舰的主机发生故障，而迟迟不能投 入支援行动，以致单独向班加西航行的汽船，在晚上被英军侦察机发现后，被英巡 洋舰追击并沉没。沿突尼斯海岸开往的黎波里港的1 艘汽船，航行是一条比较隐蔽 的航线，这次也被马耳他岛的英军侦察机发现，于12月1 日13时10分遭到鱼雷机的 攻击，以后再度中弹沉没，为其护航的驱逐舰在与英舰战斗中也被舰炮一次齐射命 中沉没。至此，意军采取船队分散补给方法的尝试基本失败。为了支援北非的作战， 意海军只好动用巡洋舰、驱逐舰和潜艇装载军队、汽油、军火和给养，但由这些军 舰来执行的补给任务并没有摆脱被动的局面。1941年12月13日晚上，意巡洋舰“达 巴宾诺”号和“达季乌桑诺”号从西西里岛的巴勒莫港出发前往北非，被英夜航侦 察机发现，在通过突尼斯的邦角后，遭到4 艘英军驱逐舰的鱼雷攻击，各被命中3 雷，因两舰满载汽油罐，倾刻间大火蔓延，使两舰变成了两座喷发的火山而沉没， 包括分舰队司令及其全体参谋人员在内，近千人葬身火海。 （4 ）第一次锡尔特湾海战。 1941年12月中旬，英第8 集团军在北非突破了德、意防线，以迅雷不及掩耳之 势，占领了利比亚的德尔纳港，并向班加西迅猛推进。北非战场上的德、意军队至 1941年12月已完全陷入被动态势，急需补给作战物资。意海军决心不惜任何代价， 向北非输送补给品，恰在这时，英国海军也组织护航运输队向马耳他守军运送军用 物资，首次锡尔特湾海战就是敌对双方护航运输队的护航兵力和支援舰群之间的一 场海战。 1941年12月中旬，意海军倾其全力组织一支护航运输队。该队由4 艘大型运输 船和8 艘驱逐舰组成。为了保障此次护航作战的胜利，意海军还特派2 个支援舰群， 第一支援舰群（近程支援舰群）编有战列舰“杜里奥”号和巡洋舰3 艘、驱逐舰4 艘；第二支援舰群（远程支援舰群）编有战列舰“利托里奥”号、“多利亚”号、 “凯撒”号和2 艘巡洋舰、10艘驱逐舰。此外，战区内的德、意空军部队也协同行 动。意护航运输队于11月16日驶离那不勒斯港，开往的黎波里。12月17日将近上午 9时，1架德国飞机报告，在中地中海边沿发现一支英国海军编队正向西航行。实际 上这是1 艘英国油船，在巡洋舰和驱逐舰护航下驶往马耳他岛。但当天所有意军侦 察机也都识别错误，认定这支英国舰队是英军为攻击意大利护航运输队而布置的。 后来意海军又报告马耳他岛英国巡洋舰也出动了，而实际上是英军巡洋舰从马耳他 岛出发去接应这支油船护航队。意舰队指挥官未确实查明情况，却采取了主动迎击 来袭之敌的作战方案。命令以战列舰“利托里奥”号为首的编队投入战斗，英军指 挥官得知意战列舰编队前来迎战时，自认为兵力处于劣势，便向南机动拉开距离， 避免与意舰接触。到17时，意舰认为在日落前赶上英舰不可能了，并且在夜间与有 雷达的英舰交战是不利的，因此，降低航速，放弃展开攻势的企图。但不久意军却 发现英舰正在抗击德、意飞机的攻击，意战列舰“利托里奥”号一发现此情况，立 即转向，迅速接敌。到17时53分，意战列舰“利托里奥”号距英舰32000 米处即开 始射击，其余各舰也投入战斗。这时，英编队司令官魏安少将突然发现自己已处于 意舰群炮击之下，立即施放烟幕边派驱逐舰进行抗击，边组织其他舰只掩护油船规 避，但仍有1 艘驱逐舰被意巡洋舰炮火击沉，英军油船安全到达马耳他岛，意大利 4艘大商船也于12 月19日上午安全到达的黎波里港。此时，英国舰群沪送油船到达 目的地后即驶向的黎波里港，企图追击意大利护航运输船队。但在距该港15海里处 碰上了意军布设的第一道水雷防线，英军1 艘巡洋舰和1 艘驱逐舰触雷沉没，还有 2艘巡洋舰重伤。 意护航运输队在即将到达的黎波里港时，受到马耳他岸基航空兵的袭击。英机 首先在通往黎波里的航路上布放磁性水雷，然后趁意舰掉头规避、等待扫雷的时机 实施攻击。12月19日上午，意护航运输队终于平安到达目的地。这是在近两个月里， 意海军的护航作战所取得的一次完全的胜利。 三、德、意对马耳他岛的封锁。 1 、德、意的战略企图。 通过1941年最后几个月的护航行动，轴心国对马耳他岛对其的威胁认识得越来 越清楚。他们认为，马耳他岛成了是否能赢得地中海海战胜利的关键。 德国和意大利开始考虑征服马耳他岛的可能性。根据墨索里尼的要求，为了解 除意大利海军在地中海的困境，1941年12月末德国派出强大而有战斗经验的空军部 队，即德国第2 航空兵团到达西西里岛。德、意军认为要根本解除英军对意大利北 非航线的威胁，扼杀英国到北非的航线，只有封锁和压制马耳他岛，把英军对其物 资补给量减少到最低限度，甚至完全断绝。最后用空军摧毁马耳他岛的海、空力量 并夺取它。为此，德意的分工是：海上行动由意大利海军负责。其任务是用舰队掩 护登陆作战；准备登陆用的船只；计划并执行船队补给；在空军的协助下切断英军 对马耳他岛的补给；以陆战队和舰上登陆队参加登陆作战。空中行动主要由德国空 军负责。其任务主要是：对马耳他岛进行轰炸；与意海军协同破坏英国的海上交通 线。 2 、马耳他岛英军的情况。 1941年9 月英军对意海上运输线实施破交战以后，英军几乎没有办法腾出手来 对马耳他岛进行补给。4 个月以后，该岛的物资严重缺乏，英国人便利用短期占领 班加西洛使其补给的安全范围可以到达锡尔特湾的机会，加紧向马耳他岛的补给。 但是由于德意军的空中轰炸和海上破交，英军对马耳他岛的补给收效甚微。到1942 年初，马耳他岛濒于弹尽粮绝。为此，英军全力以赴，确保对马耳他岛的输送。在 陆上英军对托卜鲁克附近的轴心国机场实施牵制性进攻；在空中英皇家空军和海军 航空兵加强了对德、意机场的轰炸，并为海上运输船队提供了最大限度的空中掩护 ；在海上英地中海舰队派出其最大兵力进行护航。尽管如此，真正运抵马耳他岛的 各种物资仍少得可怜，远远满足不了岛上守军的需求。到1942年6 月，马耳他岛守 军面临着饥饿，另一方面德、意军对马耳他岛的空袭也越来越频繁。因此，加强马 耳他岛英军的力量，巩固其作为地中海战场战略要地的地位，成为英军迫在眉睫的 行动。 3 、德、意的封锁行动。 从1942年1 月至1942年5 月，德意对马耳他岛进行了严密的海空封锁。 1942年1 月中旬，德军第2 航空兵团进驻西西里岛后，开始对马耳他岛实施不 间断的轰炸，英军在岛上的防御陷于瘫痪状态。驻泊的舰艇部队不得不撤离，在港 2艘驱逐舰、4艘潜艇、1 艘油船以及许多小型舰艇，因遭到空袭而葬身海底。到1942 年4 月，德、意飞机对马耳他岛的空袭达到最严重的程度，总计昼间达4082架次， 夜间达256 架次。与此同时，意海军舰艇，德军的鱼雷艇还在马耳他岛周围海域进 行监视和布雷。5 月初，英海军扫雷艇、潜艇和拖船各有1 艘因触雷而沉没。由于 受到海空封锁，海上交通线被切断，得不到补给，驻守马耳他岛的英军严重缺少弹 药、武器和粮食。连英国人自己也承认，到了“几乎绝望”的境地。后来，美海军 的巡洋舰和航空母舰编队加强到地中海，并不断向马耳他岛输送“喷火”式战斗机， 从而增强了同盟国军在马耳他岛和地中海的航空兵力。加之苏德战场形势对德军不 利，其陆地前线不断告急，进驻西西里岛的德国第2 航空兵团被迫从地中海地区抽 调去苏德战场，轴心国才不得不放弃攻占马耳他岛的企图。 4 、第二次锡尔特湾海战。 为了保证对马耳他岛英军的急需物资的补给，英海军决心突破意海军的封锁， 组织一次新的补给行动，以支援马耳他岛。 3 月20日，英海军派遣一支由4 艘运输船（计29000 吨），1 艘防空巡洋舰和 7艘驱逐舰组成的护航运输队，从亚历山大港出发，前往马耳他岛。 为该护航运输队遂行海上掩护任务的是维安海军少将率随的3 艘巡洋舰及4 艘 驱逐舰。为保障护航运输队的航渡安全，英驱逐舰第5 区舰队（驱逐舰7 艘）也从 亚历山大港出发，到托卜鲁克附近海域遂行反潜任务。还有6 艘英潜艇在塔兰托与 墨西拿附近海域，以保护护航运输队的侧翼安全。此外，驻马耳他岛的“曙光女神” 号巡洋舰和1 艘驱逐舰于3 月21日晚出海，前去接应来自亚历山大港的护航运输队。 北非战场上的英第8 集团军于3 月21日午前发起进攻，以便牵制德、意航空兵，使 其不能出海侦察和袭击英舰船。 3 月21日下午，活动在东地中海的2 艘意军潜艇发现了维安少将指挥的海上掩 护编队，意海军总部接到报告后，立即命令3 艘巡洋舰和4 艘驱逐舰组成一个编队 从墨西拿港出击，并令战列舰“利托里奥”号及4 艘驱逐舰从塔兰托港出发，以期 在海上截击英护航运输队。 意截击编队从培兰托出港后不久，被1 艘在该港以南海域进行监视的英潜艇发 现。英护航运输队根据潜艇的报告，将其航线略略向南改动，以便避开意舰队或推 迟与其接触。 3 月22日上午，德意空军不顾恶劣的气候和远离基地的不利条件，对英护航运 输队进行了袭击，但战果甚微。22日14时，意截击编队在锡尔特湾北面海域发现了 英护航运输队，15时30分开始炮战。由于意编队在火力上占有明显的优势，英护航 编队的指挥官首先令运输船向南规避，并令驱逐舰插入运输船与意舰之间进行机动 施放烟幕。海战中，英有数艘驱逐舰冒着意舰的炮火，抵近意舰并发射鱼雷，但无 一命中，英编队在海战中有2 艘巡洋舰和3 艘驱逐舰被意舰的炮火击伤，意编队的 指挥舰“利托里奥”号战列舰受了轻伤。到夜间，装载着主要物资的英军4 艘运输 船在海战中未受到任何伤害，但其未能按时抵达马耳他岛。第二天拂晓，德机在马 耳他岛以南海域袭击了英运输船。结果，英船1 艘被击沉，1 艘重创搁浅，还有1 艘驱逐舰在赶去增援时触雷沉没。英军的另外2 艘运输船靠岸后，刚卸下部分物资， 就被德军飞机炸沉。英军运往马耳他岛的25900 吨补给品中，只有5000吨卸载到岸 上。尽管如此，英军仍解决了岛上的部分急需。 四、英军的反封锁作战。 自第二次锡尔特湾海战后，德、意航空兵加强了对马耳他岛袭击，马耳他岛的 处境更加困难。在马耳他岛的瓦莱塔港内剩下的2 艘英军驱逐舰，均先后被炸沉， 3艘潜艇（包括1艘希腊潜艇）以及许多小型舰艇也被炸坏。 因此，驻马耳他岛的英潜艇支队于1942年4 月中旬左右即开始向亚历山大港转 移。同时意军还加强了对马耳他岛周围海域的布雷。5 月初，英军有1 艘扫雷舰、 1艘拖轮和1艘潜艇先后触雷沉没。1942年4 月20日，一支从直布罗陀出动的英国海 军编队，护送一支由大西洋驶来的美军巡洋舰、驱逐舰和航空母舰“黄蜂”号组成 的编队。当这支编队出现在已利阿里群岛以南时，“黄蜂”号上的喷火式战斗机即 起飞转移至马耳他岛，但不过3 天，这些新到达的飞机被德、意军的航空兵打得不 堪使用。到1942年4 月末，英国马耳他岛的局势达到了十分危险的地步。如果德、 意军空中袭击的强度继续保持下去，马耳他岛很可能要落入德、意军之手。而事实 上德、意军占领该岛的准备工作也接近完成。计划登陆部队由4 个意大利师和1 个 德国师编成，共3.2 万人。登陆装备有725 艘汽艇和攻击艇、25艘快艇、80艘登陆 艇，以及用于疏浚和航渡的64艘小运输船。准备参战的航空兵为1300架飞机，德、 意各半。但由于隆美尔急于发动对埃及尼罗河流域的攻势，并要求推迟对马耳他岛 的登陆作战。同时希特勒正忙于对苏联发动攻势，无暇顾及地中海问题。于是决定 立即从德国航空兵团抽调2 个轰炸机大队和2 个战斗机大队到苏德战场上去。4 月 末，德国航空兵团的余部又开始从西西里岛转移到北非的昔兰尼加。结果进攻马耳 他岛的行动被迫推迟，在作出推迟对马耳他岛进行登陆作战的决定后不到一个月， 美国空军部队和以“黄蜂”号航空母舰为核心的美国海军部队第二次进入地中海， 并与英国航空母舰“鹰”号为核心的海军编队会合。正如意海军总部所担心的，盟 军在马耳他岛的空中兵力正迅速得到加强。5 月末，英国在马耳他岛终于渡过了危 机。 1 、英军的作战企图。 1942年6 月初，德、意军对马耳他岛的空袭已大大减少，但海上封锁仍然使该 岛处境困难，英海军已有6 个月之久没有向马耳他岛进行有效的补给了。该岛的粮 食、武器和各种补给物资全都十分缺乏。英军为了发挥马耳他岛主要战略据点的作 用，必须竭尽全力，不惜一切代价对该岛进行补给。为此，英军经过一定时间的计 划与准备，于1942年6 月中旬，同时从直布罗陀港和亚历山大港各派出一支大型船 队，经东、西地中海驶往马耳他岛，并分别将这两次输送命名为“鱼权”战役和 “有力”战役。 英军同时从两地派出两支护航运输队的目的，在于分散德、意军的破交兵力， 确保至少有一个护航运输队安全抵达马耳他岛。如果意大利海军分兵截击英军东、 西地中海的两支护航运输队，则英军任何一个运输队对敌破交兵力都占有一定的优 势，足以把损失减少到最低限度；如果意大利海军集中兵力截击一支护航运输队， 则另一支便能避开意海军的袭击，可以安全地抵达马耳他岛，鉴于地中海舰队的兵 力不足，英军决定，地中海舰队只负责亚历山大港护航运输队的掩护和警戒；直布 罗陀港护航运输队的掩护和警戒兵力则由英国本土舰队和其它基地调派舰艇进行加 强。在爱奥尼亚海和地中海还展开为数较多的潜艇。计划规定：亚历山大港的护航 运输队将比直布罗陀港的护航运输队提早一天抵达马耳他岛，以更好地利用马耳他 岛岸基航空兵的空中掩护能力，并简化护航运输队抵达马耳他岛后舰船的驻泊和卸 货问题；如果两支护航运输队同时需要空中突击兵力和空中掩护时，亚历山大港的 护航运输队因为没有航空母舰掩护则有优先权。另外，在英军护航运输队出航之前， 英军航空兵对意大利本土、西西里岛、撤丁岛、北非和克里特岛的港口、机场进行 了轰炸，在航行过程中，又对利比亚的昔兰尼加地区各机场实施袭击。此时在马耳 他岛还有1 个防潜飞机大队，在埃及有4 个防潜大队担任对潜巡逻。 2 、德、意军的破交措施。 意海军总部在分析了英军的企图后，也相应地制定了两个交替使用的作战计划。 为了截击亚历山大港的英护航运输队，意海军派出了一支强大的舰队。而在西地中 海则派出了轻型海军兵力，以拦击直布罗陀港的护航运输队。 此外，凡是英护航运输队可能通过的地区，都组织了潜艇巡逻。西地中海和中 地中海由意大利派出20艘潜艇担任，东地中海则由德国10艘潜艇负责。 同时驻克里特岛的德军鱼雷艇在该岛以南袭击东地中海的英护航运输队，意军 鱼雷艇则在邦角一带水道巡逻，以攻击西地中海的英护航运输队。德、意航空兵要 在英船队遭到海上截击的前后和返回基地时进行攻击。 3 、英军实施的“鱼权”战役。 英军从直布罗陀港至马耳他岛的护航运输队被称为西护航运输队，此次的护航 行动被命名为“鱼权战役”。 西护航运输队由6 艘运输船组成。直接警戒兵力有防空巡洋舰1 艘（“开罗” 号）、驱逐舰10艘、舰队扫雷舰4 艘和摩托扫雷艇6 艘，指挥官为哈代海军上校； 掩护兵力为柯蒂斯海军中将率领的w 编队，辖有战列舰1 艘（“马来亚”号）、航 空母舰2 艘（“鹰”号和“百眼巨人”号均已陈旧，航速慢，共载战斗机22架）、 巡洋舰3 艘和驱逐舰8 艘。规定掩护队将运输船队护送到斯克基海峡，然后由警戒 兵力继续护送到马耳他岛，其中4 艘舰队扫雷舰和6 艘摩托扫雷艇伴随运输船队进 港，并用以加强已消耗殆尽的马耳他岛的扫雷队。最后还有1 艘油船，在2 艘护航 舰保护下，为较小的舰艇、特别是警戒兵力的舰艇加油。另外，派出4 艘潜艇在撒 丁岛的卡利阿里港以东和西西里岛以西一线巡逻，一旦发现敌人，即要迅速报告并 实施攻击。 1942年6 月11日夜晚，由英国本土出航的运输队通过直布罗陀驶人地中海。12 日晨，运输队与其警戒兵力和掩护队会合，并以12至13节的航速向东行驶。13日， 德、意飞机发现了英军护航运输队，并一直跟踪。另外至少有1 艘意潜艇也发现了 英军护航运输队井向指挥部报告。当天下午，一队意鱼雷机从撒丁岛起飞去攻击英 护航运输队，但没有发现目标。同时，意军又接到报告，有2 艘英巡洋舰离开编队 率先航行，似乎想首先通过突尼斯海峡。于是意军第7 巡洋舰分队便立即从卡里阿 利港出动，企图在突尼斯以北海域截击该两舰。后来，又得知这2 艘巡洋舰又返回 编队，意第7 巡洋舰分队便奉命驶向西西里岛的巴勒莫港，等待后续命令。14日清 晨，英护航运输队进入驻在撒丁岛机场的德、意飞机活动半径内。10时30分，意军 两个轰炸机大队对英护航运输队实施了小角度的俯冲轰炸，但未造成损伤。 半小时后，意军20架鱼雷机在20架战斗机的掩护下，协同10架高空水平轰炸机， 又对英护航运输队进行了袭击，英航空母舰在短促的时间内不可能起飞足够的飞机， 以驱逐意机。结果，英军的1 艘商船被击沉、1 艘巡洋舰中雷，航速减到3 ～4 节， 由1 艘驱逐舰拖带、1 艘驱逐舰护航，返回直布罗陀港。14日傍晚，英护航运输队 进入驻在西西里岛德，意飞机的活动半径内，18时20分，在距西西里岛150 海里的 海域，德军10架轰炸机对船队进行预先突击。20时又遭到德、意飞机的合同袭击， 但均未造成损失，在空袭中英军发现1 艘意军潜艇（潜望镜暴露）驶近英战列舰， 但被英驱逐舰逼迫下潜撤走。21时30分，英护航运输队到达斯克基海峡，掩护队返 航，运输队与直接警戒兵力继续向邦角航行。约22时，英护航运输队接近突尼斯海 峡，此时，德、意飞机从英护航运输队前方昏暗处实施了小角度的俯冲轰炸，也未 取得战果。英护航运输队从济姆卜拉岛南面通过，并沿突尼斯海岸航行。 时逢夜晚，且正通过狭窄海区，英军担心德、意的鱼雷艇袭击，但因风浪过大， 意军派往邦角的3 艘鱼霄艇中途返航。因此，英护航运输队安全地驶进了西西里海 峡。意军第7 巡洋舰分队（2 艘巡洋舰和7 艘驱逐舰），于14日21时30分从巴勒莫 港出动，准备次日拂晓前到达班泰雷利亚岛以南攻击英军护航运输队，由于意军未 能隐蔽出航，23时15分被英机发现，但当时马耳他岛的英军指挥官判断：意军分舰 队将通过墨西拿海峡与当日14时从塔兰托港出动的意舰队主力会合。因此，他向墨 西拿海峡派出了空中巡逻机，同时还组织了一支空中突击兵力，待机出动。英军掩 护队指挥官在接到了意分舰队出动的情报后，判断意军进入马耳他岛英军飞机活动 半径以内的可能性不大，而且即使意舰冒险前来，直接警戒兵力也足以迎敌。因此， 决定不派出巡洋舰去支援警戒兵力，而留下以加强掩护队的防空火力。15日6 时30 分，英护航运输队航行到班泰雷利亚岛以南30海里处，接到侦察机报告：在护航运 输队以北15海里处发现了意大利舰队。英军5 艘驱逐舰前出迎战，防空巡洋舰和其 余驱逐舰施放烟幕以掩护运输船队。运输船队则改变航向，往突尼斯海岸航行，以 避开意舰袭击。6 时40分意军巡洋舰在11海里处开始射击，5 分钟后，英舰也进行 还击，这就是“班泰雷利亚”海战。当运输队全部被烟幕遮住时，英军的防空巡洋 舰和其余驱逐舰也参加了战斗。英军2 艘驱逐舰中弹失去了战斗力，意军1 艘驱逐 舰受伤，不能行动。意军舰队虽被击退（以后因遭英机袭击，又不明情况，故返回 基地），但却打乱了英护航运输队的航行计划，此刻，还需要3 个小时，方可得到 马耳他岛英战斗机的掩护，而英护航运输队的防空巡洋舰和所有驱逐舰都已离开运 输队去抗击对方占优势的水面舰艇。此时，8 架德军俯冲轰炸机对英运输队进行了 空袭，因运输队既无空中掩护，又无防空火力较强的舰艇担任警戒。结果1 艘商船 被击沉、1 艘油船被击伤，运输队的航速减为6 节。在意军舰队被击退后1 小时， 英军运输队及其警戒舰艇向东南航行，此时，马耳他岛的英军战斗机前来掩护。10 时40分，击退了德军轰炸机，但因油料已消耗，在第二批飞机未到前就需返航，11 时20分，德、意飞机又对无空中掩护的运输队进行了空袭，1 艘运输船中弹失去了 机动能力。这时，英护航运输队距马耳他岛尚有150 海里，考虑到德、意飞机可能 再次进行空袭，意军舰队也可能随时返回攻击，英护航运输队指挥官便令2 艘未受 损伤的运输船高速开往马耳他岛，并决定将2 艘受重伤的运输船自沉。15日14时25 分，1 架意军鱼雷机击沉了英军1 艘受伤的驱逐舰，另一艘受伤的驱逐舰在屡遭德 军轰炸机袭击后返回直布罗陀港。15日15时30分，英军运输队与其警戒兵力会合后， 向马耳他岛航行，天黑前，德军轰炸机又进行了2 次空袭，但均被马耳他岛的战斗 机和警戒舰艇的防空火力击退，但当英军护航运输队进港时，由于对检扫过的航道 识别错误，造成3 艘驱逐舰、1 艘运输船和：艘扫雷舰触雷。 有1 艘驱逐舰沉没，其它4 艘舰船轻伤后仍驶抵马耳他港。16日傍晚，英警戒 兵力返航（1 艘防空巡洋舰和4 艘未受伤的驱逐舰），并于17日傍晚，在突尼斯海 峡以西与等待它的部分掩护兵力会合。至此，英“鱼权”战役结束。 这次战役的结果是：英军仅有2 艘运输船安全抵达马耳他岛，共载运物资约1.5 万吨，但有4 艘运输船和2 艘驱逐舰被击沉，1 艘巡洋舰、3 艘驱逐舰和1 艘扫雷 舰被击伤，损失飞机12架，意军仅1 艘驱逐舰受伤，损失飞机约22架。这次战役由 于意军的水面舰艇、航空兵和水雷对英军护航运输队进行了多层次的综合打击，虽 然协同不够理想，但仍使进入西西里海峡的英军遭到很大的损失。 4 、英军实施的“有力”战役。 英军从亚历山大港至马耳他岛的护航运输队称为东护航运输队，此次的护航行 动作战被命名为“有力”战役。 东护航运输队由11艘运输船组成，护航兵力有巡洋舰7 艘、防空巡洋舰1 艘、 驱逐舰26艘、护卫舰4 艘、扫雷舰2 艘、鱼雷艇4 艘，另有2 艘救护船。为了迷惑 敌人，还将1 艘陈旧的标靶船装上木制假炮，伪装为战列舰。 这支护航运输队没有航空母舰，为了抗击意军的大型战舰，英军将部署在马耳 他岛和埃及的40架鱼雷机以及从苏伊士运河调来的美军B ―24轰炸机组成一支突击 兵力，对护航运输队进行空中支援。并派出9 艘潜艇，以便护航运输队通过地中海 向马耳他岛航行时组成艇幕，在运输船队的航线以北平行移动，在意军舰队可能通 过的海区巡逻。为了隐蔽护航运输队的行动企图，11艘运输船分别在贝鲁特港和亚 历山大港之间各港内装货。另由4 艘运输船在1 艘防空巡洋舰和7 艘驱逐舰的警戒 下组成佯动护航运输队，提前36小时离开塞得港，驶至托卜鲁克港后，折回与护航 运输队会合。其目的是诱使意军舰队提早出航，以便英军组织兵力进行攻击并消耗 其燃料。 1942年6 月11日，英军佯动运输船队驶离塞得港，向托卜鲁克港航行。 12日傍晚，在向东返航的途中，1 艘运输船被德军飞机击伤，后护送回托卜鲁 克港。13日下午，佯动运输队与护航运输队在亚历山大港会合。有1 艘商船因航速 较慢，不能随编队航行，运输队的船只减至9 艘。护航运输队离开亚历山大港不久， 就被意军侦察机发现，于是意军一面派出舰队，一面进行空袭。当晚，意机不断地 投放照明弹，并轰炸护航运输队，但无效果。14日早晨，英军护航运输队除鱼雷艇 因天气不好返航外，其余警戒舰艇均已到齐。14日上午，2 艘护卫舰因机器发生故 障，也脱离编队返航，同时1 艘商船因航速较慢被送回亚历山大港，但在航行途中， 行至托卜鲁克港外12海里处，被德军飞机炸沉。14日，英护航运输队航行到克里特 岛与昔兰尼加之间，这是易遭德、意袭击的狭窄海区，但由于英军岸基航空兵的掩 护，从拂晓至16时30分，德、意飞机很少出动。16时30分以后，英护航运输队航行 到英军近程战斗机活动半径以外，16时30分至21时15分，德军约有60～70架飞机进 行了7 次空袭，英军远程战斗机虽进行了拦截，但英军还是有1 艘运输船被击沉， 另1 艘被击伤。14日将近日落，1 艘意军潜艇对英军驱逐舰进行鱼雷攻击，但未命 中。几分钟后，英军1 架战斗巡逻机报告，在西北方向发现6 艘意军鱼雷艇，于是 英军派出4 架战斗机对其攻击，但均遭掩护鱼雷艇的德军战斗机阻拦。天黑后，德 机投放照明弹，德军潜艇、鱼雷艇和轰炸机向英军护航运输队先后进行攻击。 14日14时30分，意军舰队驶离塔兰托港，分为两个舰群。一个舰群包括战列舰 2艘、驱逐舰6艘；另一个舰群包括巡洋舰4 艘、驱逐舰4 艘。18时45分，1 架从马 耳他岛起飞的英军轰炸机发现了意军舰队的行动，英军地中海舰队司令于是下令护 航运输队继续向西航行，15日2 时再沿原航线东返，其目的是使护航运输队尽量西 去，以便让出较大的海区，便于英军潜艇和飞机向意军舰队进行攻击。15日1 时45 分，英军护航运输队共约50艘舰船按指示向东转向。3 时50分，德军鱼雷艇趁机攻 击，英军1 艘巡洋舰被鱼雷击中，经过抢修后，仍保持24节航速。一个半小时后， 英军1 艘驱逐舰又被鱼雷命中沉没。 15日2 时，意大利舰队约在英护航运输队西北220 海里处。英军马耳他岛的鱼 雷机4 架和轰炸机9 架于3 时左右起飞。3 时40分，英军鱼雷机曾发现意军2 艘战 列舰，因烟幕遮蔽，仅1 架鱼雷机进行了攻击，但没有命中，5 时15分，英军轰炸 机击伤了1 艘意军巡洋舰，使其失去了机动能力。5 时25分，英地中海舰队司令认 为如护航运输队驶向狭窄海区，易遭空袭，不便行动，于是又令护航运输队转向西 航行。6 时55分，护航运输队执行了这项命令。在此期间，英军第10潜艇支队的P ―31、P ―34和P ―35号潜艇均发现了意大利舰队，但仅P ―35号潜艇所处的位置 能进行攻击。正当该艇瞄准1 艘意军战列舰准备发射时，意舰为了规避英军鱼雷机 的攻击而突然转向。P ―35号重新进行第二次攻击，但因射距较远，鱼雷没有命中。 当意大利舰队主力通过之后，英军3 艘潜艇驶近负伤的意巡洋舰，于10时将其击沉。 15日9 时，英、美军8 架B ―24型轰炸机从埃及起飞，袭击了意大利舰队，1 艘意 战列舰被命中1 枚炸弹受轻伤。英军还派出了12架近程轰炸机配合，但途中2 架被 意机击落，未获战果，此时，英意双方编队相距约150 海里。9 时40分，英军护航 运输队又转向东航行，随后，英地中海舰队司令接到飞机报告，在最后一次空袭中 重伤了2 艘意战列舰，认为意舰队己失去前来截击的能力。于是11时51分，又命令 英护航运输队转向西航行，继续向马耳他岛驶进。但13时45分，又从飞机报告中得 悉，意舰队仍向英护航运输队驶来，意2 艘战列舰井未受损，因此又令护航运输队 继续向东航行。15时25分，德、意军航空兵对英护航运输队进行了一次袭击，击沉 英驱逐舰1 艘。 由于继续驶往马耳他岛的危险性很大，加之18时30分英护航运输队指挥官报告 ：驱逐舰的弹药已严重不足。于是英地中海舰队司令下令护航运输队全部撤回亚历 山大港。19时30分，德、意航空兵再次进行袭击，击沉英驱逐舰：艘、击伤英巡洋 舰之艘。15日夜晚，德军U ―205 号潜艇用两条鱼雷又击沉了英巡洋舰1 艘。16日 下午，意大利舰队返回塔兰托港，傍晚，英军护航运输队也抵达亚历山大港。这次 英军东地中海的护航运输行动即“有力”战役，不仅未能达到向马耳他岛输送的目 的，反而损失了巡洋舰1 艘、驱逐舰3 艘、运输船2 艘，被击伤巡洋舰2 艘、护卫 舰1 艘、运输船2 艘。 而意军仅1 艘巡洋舰被击沉、1 艘战列舰被击伤。这次英海军护航失败的原因， 是在英战斗机活动半径外航行时，缺乏航空兵的掩护，以致在德、意占优势的航空 兵袭击和意大利舰队的攻击下，护航运输队遭受了重大的损失，最后被迫撤回亚历 山大港。 5 、英军实施的“台脚”护航作战。 1942年6 、7 月份，北非战局对英军不利，德军在6 月18日突破了英军在利比 亚的防线。7 月初德军已推进到距亚历山大港约20公里处，驻亚历山大港的英海军 舰艇匆忙撤到红海基地。在这种情况下，英国为确保埃及和准备在北非发动反攻， 急需对处于孤立和饥饿状态的马耳尔他岛进行增援，以便坚守该岛。 另一方面，德意在北非战场接连取胜，企图在美军介入之前一举解决北非战局。 为此，由意大利到北非的海上运输日益频繁。为了保证海上交通线的安全，德、意 必须继续封锁马耳他岛，所以双方发生了激烈的保交与破交作战。 （1 ）英军的企图及参战兵力。 英军接受6 月份的“鱼叉”和“有力”护航作战失败的教训，拟于1942年8 月 中旬集中力量组织一支强大的护航运输队，将急需的补给品从直布罗陀送往马耳他 岛，并将这次行动命名为“台脚”战役。执行这次输送任务的是运输船14艘（装载 补给品14万吨）；为其直接护航的兵力为“X ”编队，以4 艘巡洋舰和11艘驱逐舰 组成，由伯勒海军少将指挥；其海上掩护兵力为战列舰2 艘、航空母舰4 艘、巡洋 舰3 艘和驱逐舰14艘组成，整个护航行动，由西夫雷特海军中将指挥。 为保障护航运输队的安全，英军在意大利巴勒莫和米拉措两港的接近航道附近， 各配置1 艘潜艇；在班泰雷利亚岛以南海区，以6 艘潜艇组成艇幕，目的是牵制对 方水面舰艇的行动。另外，对意大利罗德岛海军基地还实施了佯动袭击。 （2 ）意军的企图及参战兵力。 意军发现英护航作战的企图后，即向西地中海派遣潜艇井组织航空兵准备投入 战斗。由于缺乏燃料和空中掩护兵力不足，意海军总部决定，不动用战列舰，仅以 轻型海上兵力组成5 道海上拦截线，并请空军予以协同。在巴利阿里群岛与突尼斯 地区之间的航路上配置7 艘潜艇；在邦角西北部海域配置11艘潜艇组成的潜艇群， 与该地区的航空兵配合行动；在邦角附近的航道上布设临时雷障；在邦角与班泰雷 利亚岛之间的航路上配置一个由18艘鱼雷艇组成的艇群；在班泰雷利亚岛以南海域， 配置3 艘重巡洋舰、3 艘轻巡洋舰和11艘驱逐舰，构成最后一道拦截线，以期彻底 消灭英护航运输队。 意军的破交指导思想是：在航空兵的协同下，前4 道拦截线逐步削弱英护航运 输队，最后由巡洋舰和驱逐舰兵力将其全歼。当时意航空兵分别集结于撒丁岛和西 西里岛，共有飞机784 架，其中德军飞机约200 余架，担任地中海破交和支援北非 德军作战的任务。 （3 ）作战经过。 8 月9 日午夜过后，英护航运输队全部舰船在浓雾中离开直布罗陀海峡东去。 8月10 日下午以前，意军尚未获得西地中海英军护航运输队的确切情况。英军东地 中海舰队则于10日驶出塞得港，向西进行佯动护航。 8 月11日清晨，英护航运输队进入意航空兵侦察范围内，英航空母舰出动战斗 巡逻机在编队上空掩护之后在空中始终保持4 架作为巡逻兵力。上午，意侦察机发 现英护航运输队，并一直跟踪侦察。中午刚过，在距马耳他岛550 海里处，英航空 母舰“暴怒”号上“喷火”式战斗机38架，离舰向马耳他岛飞去，然后航空母舰即 向直布罗陀港返航。13时15分，德潜艇U ―73号突人英海上掩护编队内，对编队中 的“鹰”号航空母舰实施鱼雷攻击，英“鹰”号航空母舰当即被4 条鱼雷击沉。舰 上16架“旋风”式战斗机也全部随舰沉没。20时45分，英护航运输队在距撒丁岛200 海里处，第一次遭受36架德轰炸机和鱼雷机编队的袭击。因天色已暗，英舰载机参 加战斗困难，于是使用舰炮抗击，击落德机数架，德机退去，英军元损失。当日夜 间，“暴怒”号在返航途中，其护航驱逐舰击沉意潜艇1 艘（“达格布尔”号）。 意布雷舰在邦角附近布雷时发现有2 艘英驱逐舰护送2 艘空船西去，双方进行 了炮战，各无损伤。同日，东地中海英军佯动兵力，掉头转向东去，于13日袭击了 罗德岛。 8 月12日9 时，英军护航运输队通过撒丁岛以南海面，9 时15分起，德、意空 军连续向其猛攻，英舰载机于15海里处迎战，有数架德机进入英护航运输队上空， 但英军无损失。中午，德、意空军再度由撒丁岛起飞袭击英护航运输队。第一波， 意军使用鱼雷机10架，并首次使用了一种新式鱼雷，即“摩托炸弹”。第二波，德 军轰炸机数架进行了袭击，无战果。第三波，意鱼雷机群比原定间隔迟到5 分钟， 英战斗机截击，没有1 架意机能进入距袭击目标5 海里距离之内，只能进行长距离 投雷，仍无战果。13时15分，德俯冲轰炸机20架又袭击了英护航运输队，1 艘运输 船受重伤，傍晚该运输船航行到突尼斯海岸附近时又遭鱼雷机攻击，终于沉没。13 时45分，英航空母舰“胜利”号被命中一弹，未爆炸。中午以后，意军几次空袭皆 以“胜利” 号航空母舰为主要目标，但无战果。以后英护航运输队进入意潜艇截击区，在 贾利塔岛一带通过未遭到意潜艇攻击。16时30分，意潜艇“埃莫”号和“科巴耳托” 号在邦角西北进行攻击，但“埃莫”号所发射的鱼雷被英舰避开，“科巴耳托”号 则被英驱逐舰击沉。其它意潜艇也多次进行攻击，但均被英方舰艇规避。18时30分， 德军鱼雷机和俯冲轰炸机约100 架自西西里岛起飞，在距该岛120 海里处，向英护 航运输队袭击。英驱逐舰1 艘被鱼雷击中重伤后沉没。德机此次袭击以英航空母舰 “无敌”号为主要目标。 有的俯冲轰炸机甚至冲到320 米高度才投弹。“无敌”号当即被命中3 弹，燃 起大火。所有舰上飞机皆向“胜利”号航空母舰转移。19时正，英护航运输队到达 斯克基海峡（突尼斯海峡西口）后，海上掩护兵力群掉头西返。 “X ”编队和运输船则继续向东航行。20时正，英运输船队变换队形，由4 路 纵队变成2 路纵队，以便容易通过狭窄海区。在英军变换队形之初，除1 艘运输船 因伤出列外，其它完整无损，但就在队形变换中，遭到意潜艇和空军的联合攻击。 首先，英巡洋舰“尼日利亚”号（旗舰）、英防空巡洋舰“开罗”号和1 艘油船被 意潜艇的鱼雷命中。2 艘巡洋舰起火出列，油船受伤，接着“开罗”号因伤势过重， 自行凿沉。“尼日利亚”号则由驱逐舰护送回直布罗陀港。英军旗舰改为1 艘驱逐 舰，由于更换旗舰，英军指挥和通讯都受到影响，英军正在变换的队形，开始混乱， 加之天色已暗，马耳他岛的英远程战斗机已经返航，英运输船队的处境十分险恶。 这时德鱼雷机和轰炸机20架利用夜暗又来攻击。20时30分，英军2 艘驱逐舰被德机 击沉，1 艘商船重伤出列（最后独立驶抵马耳他岛）。21时10分，英巡洋舰“肯尼 亚” 号遭意潜艇攻击受伤。英军为了避开雷区，取道泽姆卜拉岛以南紧靠突尼斯海 岸航行，准备经过克利比亚后，再直驶马耳他岛。此时，英军仅有7 艘舰船，即3 艘驱逐舰在前扫雷，2 艘巡洋舰居中，2 艘运输船殿后，其它9 艘运输船等在后散 失，甚至旗舰也落在后面。已经西返的海上掩护编队指挥官，得悉护航运输队的恶 劣情况后，将其兵力中1 艘巡洋舰和2 艘驱逐舰遣回支援，但几个小时内也不能与 护航运输队会合。午夜，英护航运输队经过邦角，紧靠克利比亚海岸向南航行。 8 月12日19时，意军巡洋舰分队，已在第勒尼安海中部会合，向南航进，准备 次日黎明时在班泰雷利亚一带海域截击英运输队。但不久该舰群在西西里岛西端以 北80海里处，被马耳他岛的英侦察机发现。英侦察机盯住意巡洋舰群，因此，意军 慑于英军马耳他岛空军的力量，害怕英军的空袭，于是意海军总部下令两巡洋舰分 队返回基地，未对英护航运输队实施攻击，但在返航途中遭到英潜艇的攻击，2 艘 巡洋舰受重伤。 8 月13日0 时40分，英护航运输队刚通过克利比亚，意鱼雷艇2 艘在最近的距 离上进行攻击，英巡洋舰“曼彻斯特”号受重创，后自行凿沉。从2 时起直到4 时 30分，英军一直连续遭到意军鱼雷艇的攻击，特别是落后的运输船。德、意大小鱼 雷艇十余艘，先后进行了15次单艇攻击。德、意的打法是：分别拣散失的单舰打或 拣孤立的小群打。在克利比亚东南15海里处，在驶往马耳他岛的航线上，英军有5 艘商船落后，将要赶上编队时，但一艘接一艘地均被意军鱼雷击中，共有4 艘被击 沉，此时海上掩护编队派来的3 艘舰，已与运输队会合。13日天明后，意鱼雷艇因 白昼难于活动，停止攻击。但德、意空军接着开始攻击，在先后17架飞机的2 次空 袭下，2 艘英运输船沉没，1 艘受重创的又于19时再次遭到空袭而沉没。中午过后， 才进入马耳他岛近程战斗机的掩护范围内，空袭情况开始减轻。16时30分，英护航 运输队与从马耳他岛来的扫雷舰会合。仅存的3 艘运输船由扫雷舰护送到马耳他岛， 其余的2 艘巡洋舰和5 艘驱逐舰向西返航。18时3 艘英运输船驶人马耳他港，15日 晨，落后的2 艘运输船也先后到达该港。 “台脚”护航作战中英护航运输队遭受袭击的情况简表岛目的地。还有2 艘航 空母舰和2 艘巡洋舰、1 艘驱逐舰被击沉，多艘舰艇被击伤。英海军损失是惨重的。 但是这次输送在一定的程度上缓解了马耳他岛的物资馈乏的局面。尤其是油船抵达 马耳他岛为空袭德军北非补给线的英航空兵提供了燃料供应。这次护航战役不仅为 确保马耳他岛奠定了基础，也为盟军发起反攻，进军意大利半岛创造了条件。 -------- 泉石书库