第一○六章 邬经理的眼光 就在《解放军报》登载上述报道的同时，邬经理已与秦皇岛市有关部门商定， 在长城老龙头附近开办了“林彪折戟沉沙展”供旅游者参观。这些残骸包括起落架 支腿、刹车轮和中轴、刹车盘、发动机涡轮残片、传动装置及支撑架，以及大量的 飞机蒙皮和零散部件。国内许多报刊报道了邬经理搜集运回飞机残骸的事迹。当 “九一三”事件已完全进入历史范畴的今天，林彪座机的残骸无异是具有一定文物 价值的。 邬经理谈及他收藏的原因时，这样说：“我认为‘九一三”事件是中国历史上 一个重大事件，而’２５６‘号飞机残骸是这个事件中的重要物证。作为一个中国 人，把这样一些物证运回国内并收藏起来，不论吃多少苦，付出多少代价，都值。 “ 残骸运回后，曾有一个姓黄的台商开价６０万人民币，要求收购这些残骸，邬 经理一口回绝。他说：“如果是为了钱，我不会费这么大的劲舍着命去收藏这些残 骸。这是非常珍贵的文物，不能随意处置。” 中国革命历史博物馆，为筹备建国５０周年《中华百年风云》展览，经过驻蒙 使馆的政务参赞沈庆沂，从蒙古人手中买回了另一个起落架的支腿及若干散件。 可惜的是，三叉戟“２５６号”精华部分的３台发动机，１台主发动机让苏联 人拆走了，１台发动机内芯被港商买走了，另１台留在一位蒙古人开办的一家旅游 公司手中，他将这台残损的发动机放在四轮木车上展出。还有那个比较完整的飞机 尾翼和一个有大洞的大片机翼，不知哪里去了。 至于更能进一步揭开“２５６号”坠毁之谜的飞机黑匣子，尚在俄罗斯当局手 中。坠机死难者的遗体，包括身首异处的林彪、叶群的尸骨，还有那些机上的遗物， 俄罗斯和蒙古当局没有丝毫理由再继续扣压，应当无条件地交还中国。 （全文完）