巴黎地铁咏叹调 出国到巴黎，碰到的头一件新鲜事便是坐地铁。早听人说坐地铁比公共汽车方 便，果然。出口、入口、中转车次、方向都用文字标得一清二楚，站台有的饰有精 美壁画，有的则满墙广告。车，几分钟就来一趟，且一上车便有座。掏出地铁图一 看，市区现有地铁线13 条，跨区快车网有四条线通过市区，大小车站约计300 多 个。不过，车票却很贵，一张票就是5 法郎，相当人民币3 元。买一小本10 张票 的，也需30 法郎。 仔细一打听各类票价，地铁公司的花招也真不少，有年票、月票、周票、二日 票、一日票，每种票又分头等车厢和二等车厢，其中月票和周票还分圈计价，即以 巴黎圣母院所在的西岱岛为中心，向四周划五个圈，二圈内为市区，三圈以外为郊 区，圈数越大，离市区越远，票价就越贵。 我到巴黎时值10 月中旬，先买10 张单票，为头几日出门之用。下半月就按 周买二次周票。 谁料好景不长，11 月还没有过几天，地铁站门上就贴上了布告：工人罢工， 该线停驶。忙打听哪几条线停驶，哪几条还在运行，中途倒了两次车，迟到了十分 钟，幸好老师同学大都也迟到了，谁都无意五十步笑百步，相视一笑后，便开始上 课。 那天起，我就天天注意广播电视。工会很有意思，每日罢工的情况都预先出安 民告示，哪一天哪条线全停，哪条线停百分之多少（因地铁是公共交通工具，不宜 全线停运，每日得保证最低限度的载运量），全都通过广播、电视以至车站里的闭 路电视装置向旅客报告。我们往往一边等车，一边注视月台上的电视屏幕，了解次 日的罢工情况，选择第二天怎么坐车。罢工时间一长，势必给社会带来影响。几天 一过，巴黎的交通便乱了套。车厢中拥挤不堪先不说，月台中的等客比北京动物园 前332 路汽车站的人还要多。车一来，众人便争先恐后，甚至一涌而上。最惨的是 那些近郊的旅客，一条线一停运，他们就无法换乘别的车。官司打到了交通部和总 理府，官员们只得下令调拨军车救急。军车就像“解放牌”大卡车，上撑帆布篷， 两旁排一溜长凳，郊区公民只好委屈求全了，那情景好似上前线！ 我住在市区边上的大学城，交通很方便，东有跨区快车网B 线，西有4 号地铁， 哪路不罢工，我就坐哪路，只是为保险，每日出门提前了一刻钟。一次出门购物， 见地铁实在太挤，就改坐公共汽车。谁知地铁罢工期间，地面车辆大增，没行几步， 就堵车了，在意大利门附近足足停了半小时，本想早点下车步行，偏偏又下起了大 雨，只好缩在车窗后傻等。 mpanel(1); 罢工持续了一月有余，交通终于恢复了正常。我也渐渐忘了那些不愉快的事情。 一天，有同学告诉我：“好消息，下个月月票降价一半！” 当晚从报上看到：市区月票从170 法郎降至84 法郎。原来消费者利益保 障协会和地铁公司达成一个协定，为弥补罢工给旅客带来的不便，1 月份所有 的地铁票价均减50％。高兴之余，也为一位作短期访问即将回国的同学感到遗憾， 他赶上了罢工，却没赶上享受半价。可见世上并无绝对平等之事。 -------- 泉石书库