第60节：台湾火车无卧铺(1) 　　在完成台湾北部之旅以后，长子、长媳陪同我和妻从台北乘坐观光列车南下， 前往台湾中部的日月潭。长子事先已经预订了四张车票以及住宿的饭店，临行之 际因公司有紧急业务，必须留在台北处理，无法陪同我们南下。于是，长媳邀请 她的女友、台湾作家蓓蓓小姐同行。 　　我们来到台北火车站，从那里乘坐观光列车前往台中市。 　　台北火车站地处台北的" 钻石地段" 。那里车辆、行人如过江之鲫。当我来 到那里的时候，附近围着绿色塑料栅栏，正在忙于建设新的工程。 　　台北火车站有着百年历史，几经改建： 　　1885年，刘铭传任台湾省首任巡抚。上任不久，便在1887年修建台北火车站 以及台北至基隆的铁路。不过，当时的火车以货运为主，所以台北火车站选建在 北部货物集散中心大稻埕，亦即今日台北西宁北路与长安西路交界处的中兴医院 一带。当时的台北火车站是一座两层的大楼，设有拱圈围廊。 　　清朝末年的台北火车站日本统治初期的台北火车站 　　日本占领台湾之后，考虑到大稻埕是台北人口密集区，决定在北城墙附近新 建火车站，亦即今忠孝西路与馆前路的交会处。新的火车站在1901年动工，火车 站大楼砖石结构，红白两色，站前有广场。这个火车站1941年在原址改建为钢筋 水泥结构，外墙贴浅绿色面砖，一直沿用到1981年。 　　现在的台北火车站是六层橘红色的大楼，是花费了上百亿新台币建造的，成 为台北市作为市中心的地标性建筑，犹如上海的人民广场、北京的天安门广场。 　　我多次来到台北火车站。有一回来到台北火车站的时候，正遇上电视台在门 口拍摄电视剧。这大约正是因为台北火车站是台北的代表性景观之一。日本统治 末期的台北火车站 　　台湾不大，总面积只有三万六千平方公里。正因为这样，对于台湾岛内交通 来说，除了从台北到南端的高雄有人乘坐飞机之外，最主要的城际交通工具便是 火车。台湾从清朝就开始修筑了基隆到新竹段的铁路，后来又逐步修建了基隆到 高雄的纵贯铁路、北回铁路、南回铁路，形成了环岛铁路网。 　　我步入台北火车站的购票大厅，见到" 打造新台铁，服务拼第一" 的大字标 语。 　　这里不见长长的购票队伍，因为人们大都通过电话语音订票，或者通过电脑 网络订票。到了这里，从自助取票机里可以取到预订的车票，或者到指定的窗口 取票。 　　我细细看着台北站的列车表，发现台湾无卧铺！因为台湾岛很小，火车通常 在几小时之内就可以到达，所以无卧铺。蓓蓓小姐告诉我，她第一次从台湾来到 内地，得知有的火车要开几天几夜，要买卧铺票，她非常惊讶内地之大！ 　　台北火车站注意对于弱势群体的关怀。火车站专为乘坐轮椅的残障人士准备 了低矮的公用电话，便于他们使用。 　　为残障人士设立的专用电梯，可以直达月台。 　　台北火车站地上铺了一道道凹凹凸凸的地砖，组成一条条" 导盲道" 。盲人 （台湾称" 视障人士" ）可以沿着这些" 导盲道" ，顺利走向月台。 　　我很有兴味地参观台北火车站的" 弱视旅客时刻查询服务台" ，字写得特别 大，灯光从背面投射，时刻表显得明亮清晰，便于弱视者查阅。 　　台北火车站各种明显的标志，能帮助旅客顺利找到入口或出口。 　　我饶有兴趣地参观那里的" 误点证明机" 。那是在火车晚点时，旅客只要摁 一下" 误点证明机" 上的红色揿钮，机器马上就自动打印出一份" 误点证明" 。 这对于因火车晚点而迟到的上班或者上学的人们，是很需要的证明书。 　　墙上的巨幅宣传画，提醒往来旅客：" 随身财物，小心点儿！" 　　铁路警察局门口的横幅，则告诫人们：" 请勿参加帮派活动，以免惹祸上身。 " 　　台北火车站与捷运台北车站、台北汽车站紧相连，给旅客带来很多方便。 　　台北火车站地下，是非常热闹的商场。旅客们来往于台北火车站与台北捷运 车站之间，这里是必经之处。