第8节："截弯取直工程" 　　" 截弯取直工程" 　　这次从美国到台湾是直飞，一切都很顺利。然而，2003年那一次从上海飞往 台北，却绕了一个圈子。 　　当时，我乘坐的是香港的" 港龙" 航空公司的"KA895" 航班，从上海飞往香 港，然后再在香港换乘" 国泰" 航空公司的航班，飞往台北。 　　如果从上海直飞台北，穿过台湾海峡，只需一个小时零七分就可以飞抵台北。 然而，由于海峡两岸除春节等节日外未能直航，我与众多的台湾旅客一样，不得 不走" ∠" 形路线，绕道" 第三地" ――香港或者澳门，然后飞往台北。 　　我曾经从上海多次飞往香港，对于这条航线是很熟悉的。" 港龙" 航空公司 在1985年成立时，只有一架波音737-200A型客机。如今，已经是香港的主要航空 公司。 　　从上海浦东机场起飞算起，途经香港，再到台北，花费了将近七个小时。这 一回，我算是亲历绕道香港所带来的诸多不便。 　　" 两点之间，直线最近" 。这一点几何学上最粗浅的定理，谁都明白。倘若 从上海直飞台北，一个半小时就能到达――相当于从香港飞往台北的时间。 　　然而，为什么人们就不懂这最起码的几何学定理，舍近求远，非要绕道香港 或者澳门呢？ 　　谁都明白，这是由于海峡两岸政治对立所造成的。最初，绕道港澳，是由于 港澳属" 第三地" ――香港是英国殖民地，澳门是葡萄牙殖民地。互相对立的双 方，彼此的客机不能直接进入对方领空，就找" 第三地" 中转。这就是造成绕道 港澳的原因。 　　然而，1997年，1999年，香港与澳门相继回归中华人民共和国。从此，香港 与澳门不再是" 第三地" 。但是，由于找不到更合适的" 第三地" ，仍旧沿用在 港澳中转这一" 惯例" ，直到今日。 　　最近几年，开辟了在韩国济州岛中转的新航线。比起从港澳中转，要稍微近 一点，但是仍然是绕道，仍然是兜圈子。 　　这种" 中转" ，造成人力、财力、时间的极大浪费。有人算了这么一笔账： 目前由台北绕经香港再转赴上海的来回机票，大约在新台币一万八千元左右；而 如果由台北直飞上海，一张来回机票大约只有新台币八千元左右，这样可以节约 新台币一万元左右。换句话说，目前一张绕道港澳的台北至上海的机票，可以买 两张多台北至上海直飞机票！ 　　由于在内地与台湾之间，来多去少，这种绕道所造成的人力、财力、时间的 极大损失，主要落在台湾民众身上。损失最大的是在内地经商的台胞，因为他们 经常要在内地与台湾之间飞来飞去，每飞一个来回，就要浪费一万元新台币。 　　有人开玩笑说，倘若是" 打的" ，遇上司机这么绕道，这么兜圈子，你肯定 要投诉。民进党政府坚持让台湾老百姓来往内地要这么绕道，这么兜圈子，老百 姓也理所当然要" 投诉" ！ 　　我经历了绕道飞行，也就理解了为什么海峡两岸对于直航的呼声越来越高， 以至在台湾岛内响成一片…… 　　用中国国民党荣誉主席连战先生的话来说，现在要进行的是" 截弯取直工程 " ！只有实现了" 取直" ――两岸直航，才能给两岸人民带来福祉。