库尔斯克大会战(6) 但苏联学者认为，这些数字被严重夸大了。 实际上，弗拉索夫部队吸收的主要不是“有理想的战士”，而是刑事罪犯、民 族主义者和贪生怕死的意志薄弱者，是一群乌合之众。 苏联政府为了制止和声讨叛变行为，1943年2 月举行了一系列公开审判，对同 法西斯匪徒 积极合作的前红军将领弗拉索夫等人进行了缺席审判，并判处他们 死刑。 1945年5 月初，苏军占领了柏林。 弗拉索夫的那个师向西部逃窜。 苏联坦克部队切断了他们的退路，在一个小卧车里将他抓住了。 弗拉索夫及其同党随后受军事法庭的审判，并被处决。 随着前线战局的改观，苏军连连败退的现象已不复存在。 在斯大林格勒战役中，红军转败为胜，大长了苏联人民的志气，因而投敌叛变 的现象逐渐减少。 1942年底和1943年实际上已经绝迹。 以列宁格勒方面军为例，1942年8 月共发生投敌事件22起。 1943年1 月仅有两起。 再以后这种可耻现象就没有了。 在每次大战役中，与大量苏军被俘的同时，总有不少苏联官兵突出重围，滞留 敌后。 这些突围的苏军官兵在与地方秘密党组织取得联系之后，便很自然地同当地游 击队结合到一起。 他们把自己的军事知识、作战技能、战斗经验和组织纪律性等等提供给游击队， 不仅壮大了后者队伍，而且提高了游击队的素质。 1942年5 月30日，苏军最高统帅部成立了游击运动中央司令部，其任务是对敌 占区所有的游击运动进行领导和指挥。 白俄罗斯共产党中央委员会第一书记波诺马连科被任命为参谋长。 这个司令部的成立对进一步开展游击战争具有很大的意义。 此后，白俄罗斯、乌克兰等共和国都相继成立了游击运动司令部。 这样，全苏联的敌后游击战便进入了统一领导、统一指挥的新阶段。 1943年7 月5 日，库尔斯克会战打响。 7 月9 日，游击运动中央司令部参谋长波诺马连科给斯大林写信，建议组织各 地游击队在同一时间内实施一次破坏铁路路轨的战役，以打乱敌人的铁路运输。 在得到最高统帅部同意后，游击运动中央司令部于7 月14日向各游击部队下达 了一项任务：“在开展其他各种破坏活动的同时，进行一次系统的、普遍的破坏敌 人铁路路轨活动。” 为了获得出敌不意的效果，预定第一次袭击按游击运动中央司令部的信号，在 同一时间实施。 各游击队的指挥员都得到命令：“观察敌人列车集结情况，及时向游击运动司 令部报告。” mpanel(1); 8 月2 日，根据游击运动中央司令部的命令，167 个游击队( 近10万人) 对敌 人的交通线实施了猛烈的袭击。 游击队在宽达1000公里的正面同时发起袭击。 从前线到苏联西部边界的德军后方，到处都有游击队员毁坏铁路路基和路线设 备，破坏通信联络，炸毁机车和供水设施。 按照游击运动中央司令部原订的计划，这次突击要破坏钢轨2 ?6 万根。 结果大大超额完成了原计划，一夜之间，游击队就破坏了钢轨4 ?2 万根。 此后一个多月，“轨道战”继续不断，而且威力日益增强。 至9 月15日，敌后游击队员共破坏钢轨214705根。 苏军胜利西进，逼近第聂伯河时，苏联游击运动中央司令部又发出指示，要在 敌人交通线上发动第二次破坏钢轨的战役，代号为“音乐会”( 这个战役一直持续 到1943年底) 。 在实施“音乐会”战役期间，游击队又破坏钢轨148557根。 两次战役累计，共破坏钢轨363262根，可铺设铁路2270公里。 在“轨道战”期间，游击队员还广泛出击，消灭敌人的预备队、技术兵器和运 输工具，炸毁敌人列车、车厢、平车、水塔、铁路和公路桥梁，炸毁敌军坦克和装 甲汽车等等。 很多游击队员和地下工作者在对敌斗争中建立了奇勋，为祖国立下了丰功伟绩， 成为万人钦佩的传奇式英雄。 共青团员费奥多尔・克雷洛维奇就是他们当中的佼佼者之一。 7 月29日晚上，德军一列装满油料的油槽车从明斯克开往莫吉廖夫。 当油槽车停在奥西波维奇站上时，英勇机智的克雷洛维奇把磁性地雷绑到了油 车上。 午夜时分，油车开到铁路枢纽站莫吉廖夫，在油车旁边还停着两列装载弹药的 货车和几列装载装甲汽车和坦克的平车。 深夜2 时，一声巨响，油车爆炸起火。 浓烟滚滚，火光冲天，火苗乱窜，飞快窜向旁边的三列军用列车。 两列装载弹药的列车着火，炮弹、炸弹、地雷猛烈爆炸，腾空而起，然后又落 在附近装载坦克和装甲车的列车上，把它们炸得七零八落。 结果，炸毁机车两台，油槽车31节，炸毁坦克和装甲车共2l辆。 这是共青团员克雷洛维奇的一个战绩。 敌战区成千上万的苏联游击队的斗争，搞得敌人不得安宁。 德军最高统帅部命令各集团军群分兵讨伐，“应将同游击队的斗争看作同前线 作战一样”。 ――泉石小说书库――