第十五章 三叉戟飞机机尾 我们继续仔细观察，发现这些座位架东４０多米处又有一截机翼，上有“中国” 两个大字，从形状上看这是一个完整机翼的外展部分。在南北两组座位架之间，有 一条细漂布被套，半折半展，白白的一点也没有弄脏。还有一条宽条纹的小型毛毯， 上面印着ＰＩＡ三个英文字母（巴基斯坦国际民航的缩写）。在靠南的座位架东边 不远处，有一扇厚厚的机舱门，炸裂了但没有散开。这里离盖着白布单子的尸体不 远了，许大使和小王及大部分蒙方陪同人员走得较快，古尔斯德一边翻译着桑加上 校说的话，一边指着尸体做讲解。小沈拿的是许大使的照相机，正在对尸体进行拍 照。我由于拍照飞机残骸，落到了后面。 为了抓紧日落前还有阳光的时间拍照，我和小沈赶忙奔向被炸掉的机尾。 飞机在天上飞，机尾不过是一小部分，现在却是一个庞然大物，竖立在那里足 有三层楼房那么高。机尾是从中间发动机进气口处被炸断的，只剩下一截发动机外 壳与尾部连结。机尾的位置基本上在燃烧区的中轴线上，距北缘约４８０米，这里 的燃烧区横宽已扩展至２００米左右。 机尾的南北４０多米处，各有一台发动机。在机尾东南约１８米处，有一个外 壳大部分被炸掉，露出贴近内腔的发动机反推力装置。机尾没有着火，最末端断裂 处空空洞洞，露出一大堆各色各样杂乱无章的电线，有的电线还裸露出线芯的铜丝。 另有一条粗电缆连着一块碎片垂在外面，随风摇曳。机尾垂直舵没有损伤，右水平 舵尖有些卷曲，左水平舵插在泥沙里，支撑着斜卧的整个机尾。垂直舵前竖板上是 喷涂的五星红旗，旗下方是机号：２５６。 后来，据当时任蒙外交部副部长的云登讲，在中国使馆人员到飞机坠毁现场视 察之前，苏联已派人检查了现场，拆走了机尾上的主发动机；机内发现的航图标出 了航线：从河北省的北戴河穿过失事现场，一直画到贝加尔湖附近的伊尔库次克。 另外，据我国民航专家讲，三叉戟飞机从“１Ｅ型”开始，已装有２０世纪７０年 代稀有的黑匣子，它由两部分组成，一部分是飞行数据记录仪，另一部分录制机上 相互通话和同地面的通话，名称是“驾驶员座舱语音记录器”，飞机一起飞它们就 自动开始工作，其安装位置是在飞机尾部，万一飞机失事时易于保存下来。因此， 似可做出这样的判断：三叉戟２５６号的黑匣子，连同中间的发动机，都被苏联人 拆走了。